№цтлб3/1 от 29.05.2009

21.01.2013 Предписание, выданное Управле

Последние новости

Запись опубликована в рубрике . Добавьте в закладки .

5. Нарушение руководителями Куйбышевской железной дороги филиала ОАО «РЖД» раздела 5 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26.05.2000P ЦРБ-756, в части отсутствия на станции Ерал Куйбышевской железной дороги улавливающего тупика.

4. Нарушение работниками эксплуатационного вагонного депо Челябинск Южно-Уральской железной дороги требований п.9.3.3 ИнструкцииP ЦТ-ЦВ/277;

3. Нарушение локомотивной бригадой Pэксплуатационного локомотивного депо Уфа Куйбышевской железной дороги требований п. 3.1.2. Инструкции ЦТ-ЦВ/277, п. 16.36 Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденных МПС России 26.05.2000 ЦРБ-756, п.2.3.4 Должностной инструкции локомотивной бригаде, утвержденной ОАО «РЖД» 29.05.2009 ЦТЛБ-3/1;

2. Нарушение локомотивной бригадойP эксплуатационного локомотивного депо Златоуст Южно Уральской железной дороги требований п. 7.2.1 Инструкции ЦТ-ЦВ/277;

1. Неисполнение руководителями Куйбышевской и Южно Уральской железных дорог филиалов ОАО «РЖД»: требований пунктов 1, 2, 4, 7 ПриказаP МПС СССР от 02.09.1987 32-Ц «О крушении поездов на станции Каменская Юго Восточной железной дороги с большими человеческими жертвами и мерах по ликвидации неблагополучного положения с обеспечением безопасности пассажиров на железнодорожном транспорте»; требований 4-го абзаца пункта 9.2.1. «Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог», утвержденнойP МПС России 16.05.1994 ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277 (далее Инструкции ЦТ-ЦВ/277), в части несоответствия технологии по техническому обслуживанию поездов при смене локомотивных бригад по станции Кропачево.

Причины транспортного происшествия:

В соответствии с требованиями Положения приказа Минтранса России от 25.12. 2006 163 «Об утверждении Положения о порядке служебного расследования и учета транспортных происшествий и иных связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта событий» данное транспортное происшествие, связанное с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, учитывать как крушение.

В результате столкновения погибла локомотивная бригада поезда 2707. Допущен сход двух электровозов и 66-ти вагонов поезда 2707 и сход 3-х хвостовых вагонов в поезде 1933 с нарушением габарита по обоим путям, 2 электровоза и 69 вагонов повреждены до степени исключения из инвентаря с полной утратой груза.

11 августа 2011 года в 17 часов 03 минуты на 1766 км перегона Ерал – Симская участка Кропачево – Иглино допущено столкновение поезда 2707 с хвостовыми вагонами впереди идущего поезда 1933.

16 августа 2011 г. P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P P г. Уфа

Ерал Симская Башкирского региона Куйбышевской железной дороги

по случаю транспортного происшествия с поездом 2707 на перегоне

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Опубликовано автором

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю транспортного происшествия с поездом 2707 на перегоне Ерал Симская Башкирского региона Куйбышевской железной дороги

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ по случаю транспортного происшествия с поездом 2707 на перегоне Ерал Симская Башкирского региона Куйбышевской железной дороги | Управление государственного железнодорожного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта